鋰電池已經成為我們生活中的常見部分，而不僅僅是在我們的電子產品中。到2020年，預計售出的鋰離子電池中有55％將用於汽車行業。
這些電池的數量及其在我們日常生活中的使用使電池安全成為重要的考慮因素。這是您需要了解的有關安全性和鋰電池的知識。
鋰電池類型
在進入電池安全之前，它有助於回答以下問題：“電池如何工作？
鋰電池通過在正負極之間移動鋰離子來工作。在放電過程中，當電池充電時，電流從負電極（或陽極）流向正電極（或陰極），反之亦然。電池的第三主要成分是電解質。
最熟悉的類型是可充電鋰離子電池。這些電池中的一些具有單個電池，而另一些具有多個連接的電池。
電池的安全性，容量和使用情況均受這些電池的排列方式以及用於製造電池組件的材料的影響。
從安全角度來看，磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰）電池比其他類型的電池更穩定。它們可以承受更高的溫度，短路和過度充電而不燃燒。這對於任何類型的電池都很重要，但對於大功率應用（例如RV電池）尤其如此。
考慮到這一點，讓我們看一下安全處理這些電池的方法。
1：遠離高溫
電池在對人也舒適的溫度（約20°C（68°F））下運行最佳。在較高的溫度下，您仍然會有足夠的鋰電，但是一旦超過40°C（104°F），電極可能會開始退化。
確切的溫度因電池類型而異。磷酸鐵鋰電池可以在60°C（140°F）的溫度下安全運行，但是即使那樣，它們也會遭受問題。
如果您正在使用帶有鋰離子電池的設備（例如電話），則將其置於高溫下不會有太大麻煩。
但是，對於車輛或可再生能源系統而言，變得更加困難，這就是為什麼擁有電池管理系統（BMS）至關重要的原因。 BMS保護電池免受損壞-最常見的是過壓或欠壓，過流，高溫或外部短路。 BMS將關閉電池，以保護電池免受不安全的操作條件的影響。
2：避免低於冷凍溫度
另一方面，操作和充電 鋰電池 在寒冷的天氣中也提出了一些挑戰。
溫度低於冰點（0°C或32°F）的電池不能正常工作。如果溫度降至-4°C（-20°F），則大多數電池只能以其正常性能的50％運行。
如果您要在低溫下駕駛電動汽車，這是一個重要的安全注意事項，因為您不希望自己可以達到通常的行駛範圍。您需要更頻繁地停止充電。
但是，在寒冷的天氣下給電池充電也可能會引起問題。當充電至冰點以下時，鋰電池的陽極上會形成鍍層，並且該鍍層無法去除。如果此類型的充電不止一次，則電池在受到衝擊時將更有可能發生故障。
為了獲得最佳的電池維護效果，請等到電池充滿電為止，直到溫度足夠高以免損壞。 ALL IN ONE還提供專為寒冷天氣充電而設計的低溫鋰電池
3：安全的儲存和運輸
如果您需要存儲或運輸鋰電池，那麼最大的擔憂就是避免過熱或所謂的熱失控。發生這種情況時，易燃電解質蒸發，反應使電池單元受壓。如果失敗，則釋放出電池中的氣體，從而引起火災和爆炸。
對於磷酸鐵鋰電池，這種可能性較小，但在運輸時，所有鋰電池仍被認為是危險的。
由於這些問題，航空運輸對鋰電池有一些限制。僅當電池電量在30％或以下時，才能飛行大多數飛機。有些飛機只能用貨機運輸，以保護商業航班上的乘客。
如果您需要運輸鋰電池，但不能保證充電水平，則需要使用地面運輸。
從存儲的角度來看，過熱仍然是主要問題。長期存放之前，應將電池放電約50％，並保持在4°C至27°C（40°F至80°F）的舒適溫度範圍內。
處理電池時，還應穿戴防護服，以防損壞。為了使它們穩定，請確保將它們存放在乾燥，通風良好的地方，並確保不會被摔倒。
4：注意故障跡象
即使您一直在正確處理電池，也應注意是否有異常跡象。如果發現電池有異味，或者電池形狀有所變化或行為異常，則應斷開電池的連接。如果那不可能，請遠離它並獲得處理它的幫助。
5：將緊急情況留給專業人員
萬一電池出現問題，尤其是電動汽車，您不應該自己處理。
電動汽車的問題需要與汽油驅動的汽車區別對待。電池起火可能會持續很長時間，長達24小時，而將其熄滅則需要多達3,000加侖的水。
除了易燃外，損壞的鋰電池還可能洩漏，並且溢出的物質和氣體均具有危險。接觸該材料的任何人都應尋求醫療幫助。
這並不意味著像電池驅動的RV這樣的電動汽車比其他車輛更危險。您根本不想犯認為自己可以處理緊急情況的錯誤。
正確的鋰電池安全性將助您一臂之力
鋰電池總體上非常安全，但您仍應遵循電池安全提示。如果這樣做，您可以放心享受長達數年的電池使用時間。
有興趣了解更多有關磷酸鐵鋰電池的信息嗎？立即與我們聯繫，我們的電池專家之一將很快與您聯繫。
100％安全付款
