在為房車，輪船，高爾夫球車和電動汽車供電或為太陽能係統提供存儲時，多合一磷酸鐵鋰電池具有比鉛酸電池更多的優勢。他們的壽命更長。它們重量更輕，但容量更高。它們不需要維護，可以在任何方向上安裝。它們的充電速度也更快，並且不需要完全充電就可以存儲或使用。
磷酸鐵鋰電池 可以在–20°C至60°C的廣泛溫度範圍內安全放電，這使其非常適合在許多潛在的低溫應用（包括RVs和離網太陽能）面臨的全天候條件下使用。實際上，鋰離子電池在低溫下的性能要比鉛酸電池好得多。例如，在0°C下，鉛酸電池的容量最多降低50％，而磷酸鐵鋰電池在相同溫度下的損耗僅10％。
低溫鋰電的挑戰
但是，在給鋰離子電池充電時，有一個硬性規定：為防止對電池造成不可逆轉的損壞，在溫度降至零度以下（0°C或32°F）時，請勿對電池充電而不降低其溫度。充電電流。除非您的電池管理系統（BMS）與您的充電器通信，並且充電器能夠對提供的數據做出反應，否則可能很難做到。
這個重要規則背後的原因是什麼？
在高於冰點的溫度下充電時，電池內部的鋰離子像海綿一樣被構成電池負極（電池負極）的多孔石墨吸收。然而，在冰點以下，陽極不能有效地捕獲鋰離子。取而代之的是，許多鋰離子覆蓋陽極表面，這一過程稱為鍍鋰，這意味著可利用的鋰較少，從而導致電流流動，並且電池容量下降。在0°C以下以不適當的充電速率充電，還會導致電池的機械穩定性降低，更容易發生突然故障。
在較低溫度下充電時對電池的損壞與充電速率成正比。以慢得多的速率充電可以減少損壞，但這很少是實際的解決方案。在大多數情況下，即使鋰離子電池充電一次甚至低於冰點，也將永久損壞，必須安全丟棄或回收。
在低於冰點的條件下，如果BMS無法與編程為在必要時減小電流的充電器通信，則唯一的解決方案是在將電池置於較溫暖的環境中或將它們包裝在電池中之前，將電池加熱至高於冰點的溫度。熱毯或在電池附近放置一個小型加熱器，最好是用溫度計監視充電過程中的溫度。這不是最方便的過程。
新的 鋰離子電池 低溫充電系統
為了解決充電問題並使鋰離子電池在低溫下使用更安全，更實用，ALL IN ONE開發了一系列新的磷酸鐵鋰鋰電池，它們可以在低至-20°C的溫度下充電（-4 °F）。該系統採用專有技術，可從充電器本身獲取電能，而無需其他組件。
加熱和充電的整個過程對用戶而言是完全無縫的。只需將電池插入常規的鋰離子充電器，內部的加熱和監控系統就可以完成其餘工作。
由於加熱電池需要時間，因此在低於冰點溫度的充電過程將花費更長的時間。例如，使用低溫ALL IN ONE LT 100Ah電池，從-20°C加熱到+ 5°C大約需要一個小時才能開始充電。在較小的溫度範圍內，加熱到安全的充電溫度會成比例地加快速度。
多合一低溫系列在外觀和操作上與我們的其他電池完全相同，並且具有相同的功率和性能。在高於冰點的溫度下，它們具有相同的充電時間。它們還具有與標準對手相同的尺寸，配置和連接性，因此在已經使用了多合一電池的應用中成為了替代品。對於那些仍在低溫環境下使用鉛酸電池的人來說，它們是理想的升級。
適用於低溫應用的理想鋰電池解決方案
使用AIN LT系列電池，有時面臨低於冰點溫度的用戶現在可以享受鋰電池的許多好處，而不必擔心在充電之前會加熱電池。它們具有與ALL IN ONE標準鋰深循環電池相同的尺寸和性能，但是當溫度降至-20°C時，可以使用標準充電器安全充電。它們是用於RV，離網太陽能，電動汽車以及需要在較低溫度下充電的任何應用的理想選擇。
LT系列中的當前產品：
AIN20-LT：非常適合小型寒冷天氣應用，例如遠程監控，LED照明，交通控制攝像機和小型太陽能係統。
AIN35-LT：非常適合小型寒冷天氣應用，例如遠程監控，LED照明，交通控制攝像機和小型太陽能係統。
AIN100-LT：適用於RV，離網太陽能，電動汽車以及幾乎所有需要在較低溫度下充電的應用中的交易選擇。
100％安全付款
